Technische Daten: | |
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AWO-425 T | ( Tourenmodell ) |
| Bauzeit | von 1949 bis 1959 (1960) |
| Bohrung: | 68 mm |
| Hub: | 68 mm |
| Hubraum: | 248 ccm |
| Leistung: | 12,0 PS / 5500 upm |
| Lichtanlage: | 6V / 45W |
| Zündanlage: | Magnet mit automat. Verstellung |
| V-max: | 100 km/h |
| | 85 km/h mit Seitenwagen |
| Stückzahl: | ca.127.000 |
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AWO-425 S | ( Sportmodell ) |
| Bauzeit | von 1955 bis 1962 |
| Bohrung: | 68 mm |
| Hub: | 68 mm |
| Hubraum: | 248 ccm |
| Leistung: | 14,0 PS / 6300 upm |
| | 15,5 PS / 6800 upm ab 1960 |
| Lichtanlage: | 6V / 60W |
| Zündanlage: | Magnet mit automat. Verstellung |
| V-max: | 110 km/h |
| | 90 km/h mit Seitenwagen |
| Stückzahl: | ca. 85.000 |
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| Baujahr | Fahrgestellnummer |
| 1950 | 000 001 > ca. 001 000 |
| 1951 | 001 001 > ca. 008 300 |
| 1952 | 008 301 > ca. 023 000 |
| 1953 | 023 001 > ca. 040 000 |
| 1954 | 040 001 > ca. 059 000 |
| 1955 | 059 001 > ca. 079 000 |
| 1956 | 079 001 > ca. 093 000 |
| 1957 | 093 001 > ca. 101 000 |
| 1958 | 101 001 > ca. 112 000 |
| 1959 | 112 001 > ca. 122 000 |
| 1960 | 122 001 > ca. 127 865 |
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| Baujahr | Fahrgestellnummer |
| 1955/56 | 150 000 > ca. 157 000 |
| 1957 | 157 001 > ca. 177 000 |
| 1958 | 177 001 > ca. 190 000 |
| 1959 | 190 001 > ca. 201 000 |
| 1960 | 201 001 > ca. 214 000 |
| 1961 | 214 001 > ca. 234 746 |
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| Ein " E " vor der Fahrgestellnummer bedeutet das sich um einen Ersatzrahmen handelt. |
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| Stoye - I / II - Seitenwagen für Geradwegfahrwerke (AWO 425 T) |
| Stoye - I / II - Seitenwagen für Schwingenfahrwerke (AWO 425 S) |
| Stückzahl: ca. 50.000 |
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Hier die Betriebsanleitungen für die AWO 425 T und Simson 425 S |
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Motoröl Getriebeöl Kardanöl
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Ich empfehle für den Motor ein unlegiertes mineralisches Einbereichsöl, nach der SAE Klassen für Motorenöle, SAE 40 im Sommer sowie SAE 30 im Winter.
Für das Getriebe und den Kardan kommt ein unlegiertes minerarlisches Einbereichsöl, der SAE Klassen für Motorenöle, SAE 30 bzw. ein nach der SAE Klassen für Getriebeöle, SAE 80W (gleiche Viskosität) zum Einsatz. |
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 Wälzlager für Motor Getriebe und Kardan |
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| Einbauort | | akt. Bezeichnung | Anzahl |
| Motor | Kurbelwelle vorn | 6205 C3 | 1 x |
| | Kurbelwelle mitte | 6206 C3 | 1 x |
| | Kurbelwelle hinten | 6207 C3 | 1 x |
| | Steuerwelle | 6204 C3 | 2 x |
| | Kipphebelbrücke (Zylinderrollen) | 2x15,8 | 76 x |
| Getriebe | Antriebswelle | 6204 C3 | 1 x |
| ab Nr.42001 | Antriebswelle | 6303 C3 | 1 x |
| | Antriebswelle (Zylinderrollen) | 2,5x15,8 | 54 x |
| | Abtriebswelle | 6204 C3 | 1 x |
| | Abtriebswelle | 6303 C3 | 1 x |
| Kardan | Ritzelwelle (Schräglager) | QB 17 | 1 x |
| | Ritzelwelle | 6303 C3 | 1 x |
| | Ritzelwelle (Zylinderrollen) | 5x8 | 18 x |
| | Kreuzgelenk (Lagernadel) | 2x4,9 | 68 x |
| | Tellerrad | 6207 C3 | 1 x |
| Räder | Vorderrad | 6303 C2 | 2 x |
| | Hinterrad | 6204 C2 | 2 x |
| sonstiges | Magnetzünder (Schulterkugelager) | E8 | 1 x |
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Infos zur Lagerluft |
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| Lagerluft | DIN 620 / T4 | Kennzeichnung |
| C2 | Lagerluft kleiner als Normal | C2 |
| CN | Lagerluft Normal | ohne |
| C3 | Lagerluft größer als Normal | C3 |
| C4 | Lagerluft größer als C3 | C4 |
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 Wellendichtringe für Motor Getriebe und Kardan |
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| Einbauort | | Bezeichnung | Anzahl |
| Motor | Kurbelwelle vorn | A 25x47x10 | 1 x |
| | Kurbelwelle hinten | C 45x60x7 | 1 x |
| | Zündmagnet | 8x16x7 | 1 x |
| Getriebe | Eingang | 30x40x7 | 1 x |
| | Ausgang | A 32x45x7 | 1 x |
| | Fußschalthebel | 15x24x7 | 1 x |
| | Schaltwelle Handschalthebel | 12x22x7 | 1 x |
| | Kickstarterwelle | A 18x30x7 | 1 x |
| | Kickstarterbuchse | O Ring 24x3 | 1 x |
| | Kupplungsdrucklager | O Ring 16x4 | 1 x |
| Kardan | Ritzelwelle | A 30x40x7 | 1 x |
| | Tellerrad | B 55x70x8 | 1 x |
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Infos zur Bauform der Wellendichtringe |
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| Bauform | |
| A | Wellendichtring mit gummielastischen Aussenmantel.
Damit können Wärmeausdehnung und eine größere Rauheit
in der Gehäusebohrung ausgeglichen werden. |
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| B | Wellendichtring mit Metallischen Gehäuse.
Dadurch leichteres eindrücken möglich,
Voraussetzung sind jedoch engere Toleranzen der Gehäusebohrung, damit eine Abdichtungauch am Aussenmantel zu erreichen ist. |
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| C | Wellendichtring mit Metallischen Gehäuse und Metallischer Versteifungskappe.
Ansonsten ist die
Abdichtung und die Montage wie der Bauform B.
Einsatz bei rauheren Einsatzbedingungen und größeren Abmessungen. |
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 Kupferdichtungen für Motor Getriebe und Kardan |
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| Einbauort | | Bezeichnung | Anzahl |
| Motor | Zuganker Zylinderkopf / Sport AWO | 12x18x1,5 | 4x |
| | Ölablaß | 18x24x1,5 | 1x |
| | Ölkontrolllstab | | 1x |
| | Verschlußschraube (nicht Öffnen) | 24x28x2 | 1x |
| Getriebe | Öl Einfüllschraube | 18x24x1,5 | 1x |
| | Öl Ablaßschraube | 14x20x1,5 | 1x |
| | Schraube für Kickstarterbuchse | 8x12x1,5 | 1x |
| | Leerlaufkontaktschraube | | 1x |
| Kardan | Öl Einfüllschraube | 14x20x1,5 | 1x |
| | Öl Ablaßschraube | 14x20x1,5 | 1x |
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